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关于Lige Station旁路程序的前4名误解

程式

从丢失的驾驶时间来浪费燃料 - 在衡量站的花费时间可以昂贵到舰队uptime和金钱。

幸运的是,拥有合适的技术可以帮助减轻其中一些成本。整个行业的运营商越来越依赖称量站旁路计划为了帮助消除路线延迟,提高运营效率,提高驾驶员体验。

无论您是称量站旁路技术还是不太了解它的工作原理,都有一些常见问题和潜在的误解,您应该了解它在确定其在舰队中的适合如何。在这篇文章中,我们希望在这项技术的基础上阐明一些光线以及它如何在底线上做出切实的差异。金沙真人平台官网

关于Lige站旁路平台的一些最常见的误解包括:

1.旁路计划=更频繁的检查

在他们的核心,Lige Station Bypass程序是一种工具,可以帮助积极的安全轨迹记录,以沿着路线跳过称重站。

该技术使执法能够检查关键数据点,包括舰队的检验选择系统(ISS)得分,许可证和车辆识别号(VIN)以及卡车的重量。

通过审查这些信息,检验人员可以赋予让更安全的舰队在路上继续下来,而是将他们的努力放在潜在的不安全的卡车或运营商上。

2.绕过程序跟踪驱动程序

如上所述,旁路技术旨在只查看特定于车辆的数据点,包括:

  • a fleet’s ISS score

  • 卡车车牌和vin

  • USDOT number

  • 卡车绕过衡量站或被要求拉入的日期和时间

这些数据元素中的每一个都被严格调节,并不留下称量站。驾驶为中心的信息(例如服务小时数(HOS)记录和医疗和许可证信息,大多数旁路服务依赖安全移动技术,以确保这样的驾驶信息未通过执法人员。

3.旁路程序仅使用应答器

虽然某些称重站旁路程序需要应答器正常工作,但更先进的平台,如DriveWyzepavlear®.是无关的。转发者的平台改为直接整合在CAB播放器展示或电子记录设备(ELD)。

对于司机来说,这意味着它们可以在他们已经熟悉的设备上实现称量站旁路的好处。对于船队,这意味着不需要额外的驾驶室硬件来开始利用Light站旁路技术的力量。

4.使用CSA分数旁路程序屏幕

As we noted in point #1, the only safety score a bypass program uses is a fleet’s ISS score, which is an aggregation of a carrier’s Compliance, Accountability, Safety (CSA) scores and provides enforcement personnel with a comprehensive look at a fleet’s safety profile.

在里面缩略词汤运输条款,重要的是要注意这两个分数之间的区别以及它们如何适用于称量站旁路技术。

CSA scores are based on a collection of a fleet’s safety-specific data, including items such as roadside inspections, crash reports and investigational findings, as well as registration details from the past two years, aggregated by the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).

另一方面,ISS分数是舰队CSA评分的聚合的结果。在1到99的范围内,ISS分数捕获运营商的整体安全配置文件。数量越低,安全额定值越好(100个超出服务)。

那么 - 这些分数中的任何一个都如何播放到Liges Station Bypass技术?许多旁路服务利用ISS分数来确定执行检查的可能性。更好的ISS分数通常相同的频率相同,绕过更频繁的Light Station,带有出色的ISS分数的卡车可能接受高达98%的时间。

这并不意味着有差的IS商评分的舰队将永远不会有机会绕过衡量站。虽然它可能会收到较少的旁路,但是,载体可以随着时间的推移提高其安全分数,旁路技术实际上有助于增加基于纯粹的卷的舰队旁路机会。

在您的业务中发现Light Station Bypass的潜力

通过了解Liges Station Bypass系统的一些基础知识,您可以为您的业务带来这种技术的好处。

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