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冠状病毒测试运输和物流供应商的应变能力

当供应链被恶劣天气事件和自然原因中断时,交通和物流提供者往往会迅速反弹。全球Covid-19大流行是一种非常不同的破坏类型。

一项调查显示,美国供应管理协会(ism), released on March 12, found nearly 75% of respondents had already seen coronavirus-related transportation disruptions, and more than 80% expected to see some impact.

此外,CNBC全球CFO理事会(cnbcglobal CFO Council)在截至3月16日的一周内进行的一项调查更进一步,受访者称,一旦问题结束,将有三个月和六个月的窗口期,让业务恢复正常。25%的受访者表示,经济复苏需要6个月的时间。

CNBC调查中的三分之一的CFO表明了解是否会有重要的供应链中断。该理事会包括一些最大的公共和私营部门公司,来自世界各地的不同部门。

麻省理工学院教授、麻省理工学院运输与物流中心主任约西·谢菲(Yossi Sheffi)强调,没有人知道潜在供应链中断的深度和程度,他指出,经济问题完全是由公共卫生问题驱动的。

在2月初回顾,似乎是新的冠状病毒流行病,似乎被孤立在中国武汉区。几个星期后,大流行对经济进行了全球性。

By late February, the impact to freight volumes in the U.S. seemed almost minimal, but that was likely due to remaining inventory built up in the states prior to the tariffs of the Trump administration taking effect last fall, said Robert Voltmann, president and CEO of the Transportation Intermediaries Association (TIA).

沃尔特曼补充说,到目前为止,供应链和美国经济面临的真正危险是人们是否继续恐慌。这可能使美国经济陷入更深、更长期的衰退。

随着3月来,现货市场已经看到托运人争夺零售商的船舶数量前所未有的增加。一旦目前的激增沉淀物,经济学家预测行业将进入一个尖锐的经济衰退,这将阻止灾难性的巨大衰退,这是今年晚些时候的潜在反弹。

连续性规划

沃尔特曼说,除了经济影响外,COVID-19病毒的爆发表明,不仅要为自然灾害做好准备,还要为现在这样的时刻做好业务连续性规划的必要性。

为此,全球研究和咨询公司Gartner最近举办了一次网络研讨会,“业务连续性管理:流行病规划简报”覆盖大流行准备,危机管理解决方案以及数据和分析的力量的步骤。金莎真人平台开户

这次网络研讨会现在按需提供,探讨了技术对于提高企业成功的关键性。

TIA的Voltmann展望了流感大流行过去的那一天,随着更多的产品从北美供应商那里采购,国内运输量的增加可能给运输和物流带来长期效益。

他称之为Clyion致电美国制造商将供应链带回北美,并指出Covid-19病毒作为过去10年来源于中国的第二个病毒。

与其他行业一样,运输和物流业也取消了旅行计划和年度活动,以阻止COVID-19病毒的传播。原定于2020年3月下旬举行的中美洲卡车展(Mid-America Trucking Show)也在伤亡之列。3月18日,TIA将其在德克萨斯州奥斯汀举行的年度资本创意会议从4月推迟到8月19日至22日。

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