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CVSA的2020年国际国际路线检查安排在9月份,重点是司机凭据和要求

商业车辆安全联盟(CVSA)重新安排了其年度国际路线检查事件9月9日星期三至周五,2012年9月11日至周五。此前预定于2020年6月11日,但由于2019冠状病毒病大流行,今年的活动将专注于“驾驶员要求”组件路边检查

年度活动是72小时的高批量,高执法倡议,美国,墨西哥和加拿大的检验人员在权衡和检验站进行检查或通过使用移动巡逻单元进行检查。

CVSA承认在Covid-19大流行期间的早期监督道路安全的一些斗争。但是CVSA最近新闻发布关于重新安排的事件指出,“司法管辖区几乎回到了他们的前大流行能力,并在利用联邦安全标准和退役的公路识别和消除了我们的道路上的不适用的车辆和司机的集中度。”

国际路线检查是什么?

根据联邦汽车载体安全管理局(FMCSA),从2019年所有的340万检验中,发现了近100万次司机有关的违规行为(952,938待确切的......),其中近20万是司机“Out-of-service“违规。

虽然驾驶员百分比从检查中脱离服务的百分比低(<6%),但对于严重的安全违规行为的200,000个司机是一个惊人的数字,并且对承运人的运作和更大的货运系统的破坏也很重要。

对于检查的驾驶员检查部分,检查员将:


  • 收集并验证驾驶员的文件

  • 识别操作电机载体

  • 检查驾驶执照

  • 检查驾驶员的责任状态纪录(即,如果适用)

  • 检查医疗审查员的证书(如果适用)

  • 对于CDL持有人,请检查司机是否在新药和酒精清算室中有历史记录,有资格开车

  • 查看司机的车辆检查报告

  • 验证安全带使用

  • 确定司机是否生病或疲劳

  • 确定司机是否受到酒精或药物使用损害,并检查表观药物或酒精占有

为今年的CVSA Roadcheck准备

今年新的是Inspector的电子检查最近创建的CDL药物和酒精空间。在前七个月内,雇主和其他人向清算室报告了超过30,000名与司机的药物和酗酒违规行为。由于清算室检查是新的,并且为了驾驶员意识和培训目的,汽车承运人应考虑审查CVSA 2月2020年的两页检查公告。如果发现未解决的违规行为,此资源包含视察监察员的指导。

如果他们尚未完成,运营商还应考虑在CVSA RoadCheck事件(9月9日至11日)之前,在当前司机上完成所需的年度有限的清算室查询,如果尚未完成。通过这样做,如果他们的一个司机可能在最近的过去,失败的驾驶员可能申请了职业预防药物测试,并且选择不通知他/她的雇主的安全合规人员,他们的驾驶员可能会避免在路线检查期间避免潜在的惊喜。

Covid-19 Pandemase的发作在今年的路边检查受到显着影响。迄今为止,视察员与去年相比较少的检验较少,占近25%的减少。虽然检验频率在6月和7月增长,但它尚未返回Covid-19级别。

检查过程也发生了变化。承运人和司机应该意识到在持续的大流行期间,检查员可以使用诸如手套,面具等的各种PPE项目来接近车辆。检查员也可以要求通过拍照或具有驾驶员查看文档通过窗口等显示它们,而不是让驾驶员递交。使用ELD的司机应准备将ELD记录电子转移到检查员。这意味着检查员不太可能要求司机将ELD设备递给他/她。

最重要的是,由于Covid-19的机构流程和协议,司机应该是耐心的,因为检查可能需要更长时间。司机应该记住 - 这些流程是否有用于保护司机以及检查员。

在CVSA Roadcheck 2020之前将船队和驱动程序设置成功

虽然安全是,但应该永远是我们国家专业卡车司机,司机及其雇主的最高优先级,应该了解这一重点的执法事件,以避免任何不必要或意外的违规行为。只要司机有凭证的顺序,继续进行彻底的前后车辆检查,驾驶负责任并密切关注他们的速度,应该没有什么可担心的。

专业性和尊重执法人员将有很长的路要考察司机的更顺畅。检查可能是令人沮丧的,有时会因为多种原因而受到吓人。司机应为国际路基准备,并应提醒检查员正在进行一个重要的令人瞩目的专注工作。

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