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仔细看来:今天的卡车运费现货市场

自Covid-19 Pandemer开始于3月开始,美国的卡车(TL)市场上的货物一直骑着过山车骑,这是1980年州际公路放松州尚未被出现的。新冠肺炎经济衰退一直是如何锁定对不同的需求对不同的情况托运人垂直

To illustrate, the plot below displays seasonally adjusted retail sales from the Census Bureau’s Advance Monthly Retail Trade Report for grocery stores and general merchandise (black line), building material & supply dealers and nonstore retailers (e.g., Amazon) (green line) and the Federal Reserve’s industrial production index for durable goods excluding NAICS 334 computers, networking equipment and semiconductors (red). All series are indexed such that a value of 100 equals the average for 2019.

可以看出,3月份,随着食品和干货上的美国人储备的美国人,对杂货店和仓库俱乐部和迷宫的补充有巨大需求。由于经济刺激前所未有,担心购物的人和消费者分配远离物理商品的服务,5月和6月份从电子零售商和大型建筑材料供应商的购物巨大增加。相比之下,对工业托运人的TL运输的需求,尤其是主要金属和机械部门,截至2020年8月,截至2020年8月尚未显示出大量恢复。

卡车减损影响容量

托运人垂直的TL需求的不平衡已经完成了在4月份发生的运费中期的似乎不可想象。The imbalance has driven the dry van spot market to levels of capacity tightness not seen since the summer of 2018. As evidence, the plot below presents DAT Solutions’ dry van load-to-truck ratio in both unadjusted and seasonally adjusted formats back to January 2017, which were obtained fromDAT的网站

显着,7月2020年7月的不调整的装载到卡车比率超过了6月的价值,尽管6月,传统上是现货市场能力最多的最低月份。此外,季节性调整指数的月份飙升是自2018年1月以来遵守的最明显的增幅,与第一个完整的月份相对应电子记录设备(ELD)任务有效。

现货市场波动

干燥纸盘市场目前的反弹可能更具意想不到的是,目前的价格是每次DAT解决方案价格平均每月价格的强劲增长。为了说明这一点,下面的图表绘制了干草载荷与卡车比(X轴)的月份变化对5月份的点货物(Y轴)的月度价格上涨的月份变化2019年至7月2020年7月。

定价数据是从DAT的LinkedIn帖子获得的。如下所示,4月在载荷与卡车比率下降巨大降低,伴随着现货价格下降。虽然载荷与卡车比率在5月份反弹,但平均水平价格从4月下降0.03美元。这可能发生了,因为许多载体急于获得现货负荷,以弥补工业托运人的丢失的合同量,因此,在竞标时竞标时非常激进。金沙真人平台官网

截至6月进一步收紧的现货能力,由此产生的价格略高于线性趋势。7月收紧的能力带来了更强大的价格,高于趋势线。为此一个解释是,如第一个数字所示的托运人垂直的货运失衡导致载体网络中的未对准,使得它们由于更高的成本来重新定位设备来举起载波荷载量。另一个解释是,由于合同卷在线回来,运营商在现货出价中变得不那么侵略性。无论如何,这些动态为携带者为载体而且托运人生病了。

现货市场和合同定价

剩下的问题是,强大的现货市场是否将转化为更高的合同价格。如下所示,长途通用货运TL出货量的合同定价数据劳工统计局表示6月2020年6月的合同价格低于2019年6月价值的7.5%。这几乎所有定价收益TL载体都能在2017年至2018年期间获得。

虽然广泛接受了较高的现货价格级联到更高的合同价格,但虽然滞后,但BLS的数据到这一点并不表示合同价格走高。一个解释是,对未来需求条件的实质性不确定性导致运营商犹豫不决,试图重新谈判合同价格。由于美国未经确认的Covid-19案件的复苏,再加上关于进一步政府刺激的不确定性,很难预测未来的定价动态。

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关于作者

Jason Miller(俄亥俄州州立大学)是密歇根州立大学Eli Broad Broads Broads Broads Broads Broads Broad学院的职业副教授。他的主要研究流审查了公司的物流业务,重点是研究汽车载体安全,生产力和定价。他的研究出现在管理学报学报,决策科学,预测,商业物流学报,管理学报,运营管理期刊,供应链管理,多变量行为研究,运输期刊和运输研究部分E.

杰森米勒,博士档案照片